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力控pFieldComm工業通訊網關在軌道交通系統中的應用

       在通訊協議復雜多樣化的情況下,力控工業通訊采集網關pFieldComm可以解決工業自動化/電力系統中設備(或系統)相互通訊控制操作及通訊標準化的問題,而在大型城市軌道交通通訊前置機FEP上的應用中,由于系統涉及到的設備種類繁多、多種通訊鏈路并存,因此要求產品具備高實時性和穩定性、支持冗余與容錯,而pFieldComm為工業級設備,能適應現場惡劣條件,完全勝任軌道交通控制的條件,力控工業通訊采集網關pFieldComm在某軌道交通FEP應用的網絡拓撲結構分為現場設備層、通訊網關層 、數據服務器層。結構如下:



系統主要特點如下:

現場設備層:

  pFieldComm自帶數百種設備通訊接口程序,支持主流的PLC、智能儀表、智能模塊、電力規約、現場總線,通過遠程組態實現不同協議的轉換,系統中先將同種規約設備連接成485/422網絡,通過串口、以太網轉換模塊接入以太網,與網關連接,網關A/網關B同時對串行設備進行采集,采集指令在串口、以太網轉換模塊進行排隊,確保每次僅有一條指令提交給設備層。


網關層:

  pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、無線電臺、以太網(包括工業以太網)、GRPS/CDMA等多種鏈路,并且可以在同一臺網關上并行管理多種鏈路,系統中A/B兩臺網關支持熱冗余。設置兩條網絡鏈路:所有A網關連入A網;所有B網關連入B網。兩臺網關同時采集設備層的數據,采集周期可以組態,最小組態周期為1MS。


服務器層:

  系統采用了多級冗余架構設計,每臺服務器均為雙網冗余,兩塊網卡分別連接A網/B網,為了保證與ICGS通訊,開發了支持冗余的專用一體化通訊調度機軟件系統,保證系統通訊容錯,實現對冗余通訊鏈路層、冗余網關層的自動調度,以減低上位軟件系統的通訊復雜度。



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